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カマキリの頭が出て

カマキリの毛が来るのはとても納得できない。なぜここに頭が出てくるのかと言いたくなるのだが実際に見たことがある人はあるか？私自身もスパイでトルイオゴですが、抜いても抜いても私来る。実際にはないが1つだけ太いが育つのは何なのか知っている人教えてほしい。
私は中年のおばさんです。若い頃のスキンケアを怠らないことと持って生まれた弾やすい体質のために、今私の顔に"汚れ"が繁殖している。この"汚れ"との付き合いは長く早く別れけどなかなか離れてくれない。このため、十分なお金も時間も使っている。半分あきらめてはいるが、やはりどこかできれいな肌になりたい気持ちはある。長い付き合いだけに別れるにも時間がかかると覚悟して、これからも頑張ろうと思う。
　ホンダは１７日、乗用車「フリード」「フィット」の２車種計１６万７８８３台（平成１９年９月〜２１年１１月生産）のリコールを国土交通省に届け出た。エンジン内の吸排気を行うバネに設計上の問題があり、破損してエンストする恐れがあるといい、部品を新品に交換する。同じ不具合のある車が北米などで約１１万８千台販売されており、同様の対応をとる。

　また、スズキも同日、電気系統部品の不具合でバッテリーがあがる恐れがあるとして、１９年２月〜２１年１０月に生産された「スカイウェイブ」「ジェンマ」などバイク５車種計３万９５５台のリコールを届け出た。北米や欧州で約２５万台を販売しており、各国の制度にのっとって措置する。

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　ヤマハ発動機は１７日、ジェット推進式の新型スポーツボート「ＡＲ２４０　Ｈｉｇｈ　Ｏｕｔｐｕｔ」を日本市場に投入すると発表した。３月１日から全国で発売する。ジェット推進式のスポーツボートの投入は約７年ぶりといい、運動性能を高めた新型モデルの発売で市場の活性化を狙う。

　新型ボートは、ウオータージェットを噴出することで推進力を得る方式のエンジン２基を搭載し、１８０馬力を発揮する。加速やスピード性能を向上させ、クルージングやウェイクボードなどのさまざまなマリンスポーツに対応する。

　前部席が完全フラット化できるほか、安定した低速走行を選べるドライブアシスト機能など多彩な操船設備を備える。法定安全備品などを含めたセット価格は７４７万７９９５円。２０１１年度は国内で２０隻の販売を目指す。

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　DSIコンソーシアムは2月17日、自動車電子制御ユニット（ECU）とセンサー/アクチュエーター（作動装置）を結ぶ通信規格で、DSIの次世代規格となるDSI3技術仕様Version 1.0の策定を完了しと発表した。

　DSIコンソーシアムは、デンソー、フリースケール・セミコンダクタ、TRWオートモーティブ・ホールディングスの3社が設立した団体で、次世代規格の策定を進めてきた。

　新たなDSI3規格は、自動車電子制御ユニットとセンサー/アクチュエーターとの接続におけるシリアルデータ通信規格で、将来の車両制御における機能の拡張と大幅な性能向上に対応できると言う。主なアプリケーションとしては、エアバッグやそのほかの車載システムを想定している。

　デンソー、フリースケール・セミコンダクタ、TRWのほか、パートナー企業は、すでにDSI3規格に準拠したシステム/コンポーネント・ソリューションの開発に着手しており、2013年には量産を開始する予定と言う。

　DSI3規格については、DSIコンソーシアムのWebサイト（http://www.dsiconsortium.org/）で詳細を紹介している。


【Car Watch,谷川 潔】

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デンソーなどが参加するDSI（ディストリビューテッド・システムズ・インターフェイス）コンソーシアムは、自動車電子制御ユニット（ECU）とセンサ/アクチュエータ（作動装置）を結ぶ通信規格で、次世代規格となるDSI3技術仕様Version 1.0の策定を完了した。

DSIコンソーシアムは、2009年9月にデンソー、フリースケール・セミコンダクタ、TRWオートモーティブ・ホールディングスの3社が、DSIの規格の推進と発展を目的に設立した団体。参加企業がそれぞれの専門知識を発揮し、業界を超えた団体として積極的に次世代規格の策定を進めてきた。

今回策定を完了した新たなDSI3規格は、安全性が重視される自動車電子制御ユニットとセンサ/アクチュエータとの接続のシリアルデータ通信規格で、将来の車両制御における機能の拡張と大幅な性能向上に対応できる。

主なアプリケーションとしては、エアバッグやその他の車載システムを想定している。

デンソーやフリースケール、TRWのほか、コンソーシアムのパートナー企業は、すでにDSI3規格に準拠したシステム/コンポーネント・ソリューションの開発に着手しており、2013年には量産される予定。

《レスポンス 編集部》

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デンソー 特別編集